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中国汽车紧固件行业发展现状

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中国汽车紧固件行业发展现状

发布日期:2014-12-18 15:42 来源:http://www.rozfas.tw 点击:

近三十年来,随着我国制造业的强势发展,紧固件产业作为制造业生产链上不可或缺的基础件,同样取得了长足进步。据统计,全国有近2万家紧固件生产企业,其对经济发展的贡?#36164;?#26377;目共睹的。

  不容置疑,2008年由金融危机引发的全球性经济风暴致使整个紧固件行业的生产经营状况受到冲击。尤其是那些出口外向型生产企业,业务量急剧下滑,有的厂?#19994;?#26085;产量只有平日的三四成;?#34892;?#25269;御风险能力不足的厂家,甚至只能关门避险了。随着金融风暴的影响渐行渐远,从2009年?#36164;跡?#20840;国紧固件行业的生产元气已大体恢?#30784;?010年以来,?#31783;?#32039;固件企业的生产形势相当喜人,基本上达到2008年同期的水平,有的企业产值甚至还?#34892;?#30340;增长。

  在十一五期间转变经济发展方式未取得实质性进展,面对十二五规划制定的现代化产业体系构造背景下的新型的工业化进程,紧固件行业的发展?#23548;?#19978;已处于瓶颈期。目前,?#31783;?#21378;?#19994;?#29983;产规模基本稳定,也鲜?#34892;?#30340;紧固件厂投产,是产业的发展已经达到饱和阶段吗??#23548;?#19978;并不尽然。

  探其究竟,主要还在于目前我国紧固件企业所生产的多为?#25237;?#20135;品,生产方面有饱和的倾向,在?#32454;?#31471;产品的生产方面却还大有发展空间。如?#31783;?#20013;高端乘用车的发动机螺栓、?#30528;?#36718;胎螺栓,有60%-65%必须进口。关键是行业的?#38469;?#27700;平,?#38469;?#35013;备和产业能力还达不到相应的要求。

  汽车标准件的制造生产企业,全国为数不多的70-80家。多年过去,除了40余家通过了汽车零配件供应商质量管理体系的?#29616;ぃ?#33719;得少数品种的国外品牌汽车紧固件的制造生产外,大多数的企业还跨不进规模的汽车紧固件的生产领域,有的只能靠贴牌生产。究其原因,在于汽车紧固件的生产具有核心?#38469;酢?#29983;产能力和产品质量的不可替代性,汽车紧固件属于?#38469;?#23494;集型的高附加值商品,而一些产业平台还达不到这一高?#21462;?/span>

  时至今日,紧固件行业以速?#28982;?#24066;场和用成本换资本的优势已经弱化,在过去的发展过程中,主要拥有成本优势而缺乏核心竞争力优势,属低成本的、?#22270;际?#30340;外延式扩张模式;只有创造价格差别的能力,而缺乏创造产品差别的能力。这种情况决定了紧固件行业的制造属性,而非创造属性。大而不强缺乏核心竞争力的生产方式在日益激?#19994;?#24066;场竞争和应对经济发展转型的形势下,?#31783;?#20225;业难以为继,紧固件企业已进入发展的瓶颈期,面临新的挑战。

  一个紧固件企业的良性发展,必须建立企业的核心竞争力和培养产业的内在动力,但当前我国大多数紧固件企业由于创新能力不足,缺少知识产权的先进?#38469;?#23569;,企业的?#38469;?#20154;才匮乏,生产队伍不稳定,一线员工未经足够培训且流动性又大,企业日常生产穷于应付繁杂的?#25237;?#25110;?#31995;投?#20135;品,被动式的生产模式和不稳定的市场环?#22330;?#19981;可否认,诸如人力资源匮乏、核心?#38469;?#32570;位以及市场拓展乏力这些内源性缺陷的存在,必定对行业的发展造成负面影响。


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