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紧固件企业的2014年回顾

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紧固件企业的2014年回顾

发布日期:2014-12-18 16:28 来源:http://www.rozfas.tw 点击:

转眼到2014年11?#36335;?#20102;,?#36136;?#19968;年过去,回顾这一年的工作,这一年企业做了什么,没做什么,收获了什么,又损失了什么,企业明年发展又该何去何从呢,针对这些问题,纵观汽车紧固件影响最大的

中国汽车产业,汽车景产业实现了平稳增长。这看似简单的4%的平稳增长,是在全行业克服了刺激政策全面退出、全国基本建设放缓、以及部分城市限购等不利影响下实现的,而且更难得的是在产销平稳增长的同时,销售额、利润也

相应增长,汽车紧固件需求与供应业相应增长,给汽车紧固件企业带了相应的利润和销售额,表面看,媒体或担心或期待的库存过多、产能过剩、促销大战没有出现,而在产业内部,产品开发、渠道整合、品牌策划却在扎扎实实地进

行。中国汽车产业在探索平稳增长的年代该怎么做,汽车紧固件企业更应该思索该怎么做。

     在这一年里,全行业考虑更多的是,在高增长时代结束,能源环境交通危机显现,国家要实现全面建成小康社会的条件下,中国汽车产业该如何发展?

政府应有计划地支持汽车产业的基础技术、共性技术研究。虽说企业是技术进步的主体,但汽车产业是关系国计民生的支柱产业,我国汽车生产企业的技术实力和积累?#20849;?#36275;以和跨国公司?#36141;狻?#22240;此,在前端的基础技术、共性技术领

域,由政府给予有计划的支?#36136;?#24212;该的,而且欧美日韩都是这么做的。

政府应该制定长期、综合、稳定的法律、法规和政策,引导企业向着节能减排、可?#20013;?#21457;展的方向去技术进步。这里的关键是政策要长期、综合、稳定,这需要从全局出发,需要考虑各个方面,按目前政府对汽车产业的政出多门且无

长远科学规划的管理,?#36141;?#38590;做到。

    在充?#36136;?#22330;竞争的条件下,做强中国品牌,?#25910;?#35748;为,?#26377;?#19994;、企业而言,应注意三点:一是品质先行。应制定计划,?#32454;?#23545;标,在几年内做到中国品牌在性能上与外国品牌相当,质?#21487;?#20063;达到同样水平。唯其这样,才有可能稳步提

高品牌的美誉度,正所谓“桃李不言下自成蹊”。二是对品牌也要有规划、谋划、策划,要因条件制宜、扬长避短、循序渐进。在当前中国品牌技术实力并不占优的条件下,建议可以考虑海尔得以成功的以服务为突破口的品牌战略。吉

利这两年采取的提升安全性能为突破口的战略,也得到很好的效果。三是加强合作。丰田和宝马能做到的中国大企业也应能做到。首选的合作领域可以包括基础技术、共性技术研究,关键零部件的研发与联合采购,产品平台共用等等。新能源汽车是战略性方向,应成为企业间合作的重大舞台

要通过深化合资合作,完善我们的产业?#30784;?#22312;世界汽车工业的发展中,确有一条规律,就是全球分工:在技术高的地方开发,在成本低的地方制造,到市场需求的地方销售。而意大利的造型设计,德国、日本的机床,美国和日本的芯

片,也已举世公认。但是,还有另外一条规律,我们也不能忘记,这就是即使在全球分工的情况下,如果有足够大的市场,仍然可以形成更完整的产业?#30784;?#20013;国现在已占全球新车市场的四分之一,将来会达到三分之一乃至更多,因此

,我们完全具备在中国批量生产绝大部分精密机床和核心元器件的条件。因此,深化合资合作的重点,应该更多地转向我们现在?#20849;?#33021;生产的材料、装备、部件。

零部件本就是我国汽车产业的短板,基础差,整车多头引进,整车水平提高过快都是对零部件发展的不利因素。当前,高端零部件以外资生产为主,中国品牌零部件企业缺乏研发和系统配套能力是?#36136;?#24773;况。近年来,连中国品?#24179;?#36710;

整车企业都纷纷与外资零部件企业结盟,更加凸显出中国品牌零部件的困境对于这方面不能展开论述。但?#25910;?#24895;在此向汽车行业同仁指出:纵观中国汽车产业发展过程,由于需求拉动、技术引进?#22836;?#35268;推动,整车制造领先于汽车产业

的其他环节。?#28304;耍?#25972;车制造企业应有清醒的认识和正确的态度,我们需要竭尽全力带动、扶助其他环节的发展,才能最终实现整车做强的目标。

汽车确实是改造世界的机器,汽车的普遍使?#27809;?#32473;社会的业态、城市的布局乃至人们的生活方式带来巨大的变化。先是基础设施建设。城市应该有足够比例面积的道路系统,大城市还要建设相互配套的综合交通体系。住宅要建设足够数量的车库和停车场。

其次是人民生活的各个环节,?#23478;?#32771;虑汽车的运用。要有足够数量的加油站,商场、宾馆?#23478;?#26377;足够的停车位,快餐店应有能让开车者不下车即可取餐的窗口。机场、车站的停车场,除了短时停车者外,还应考虑停车过夜或过几天。

?#20998;?#19968;些城市在试验更加灵活的拼车租车系统,美国一家公司已经运用电子导航成功地无人驾驶试验车几千公里。

要有合适的文化氛围。要能引导消费者普遍注意节能减排,还要引导消费者以平常心看待品牌。我们希望社会将汽车看成是交通运输工具,不是炫富斗狠的道具,更不是宣泄个人情绪的出气筒。 

    顺便道一些爱车螺丝防锈小招:
    第一?#36136;?#25705;擦防松。这是应用最广的一?#22336;?#26494;方式,这?#22336;?#24335;在螺?#32856;?#20043;间产生一不随外力变化的正压力,以产生一可以阻止螺?#32856;?#30456;对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺?#32856;?#26469;实现。如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。这?#22336;?#26494;方式对于螺母的拆卸比较方便,但在冲击、振动和变载荷的情况,一开始螺栓会因松弛导?#30053;?#32039;力下?#25285;?#38543;着振动?#38382;?#30340;增加,损失的预紧力缓慢地增多,最?#25112;?#20250;导致螺母松?#36873;?#34746;纹联接失效。% Q5 T" ?& _* P9 o; B
 第二?#22336;?#24335;是机械防松。是用止动件直接限制螺?#32856;?#30340;相对转动。如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。由于止动件没有预紧力,螺母松退到止动位置时防松止动件才能起作用,因此,这?#22336;?#24335;?#23548;?#19978;不防松而是?#20048;?#33073;落。
     第三?#22336;?#24335;是铆冲防松。在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法,使螺?#32856;?#22833;去运动副特性而连接成为不可拆连接。这?#22336;?#24335;的缺点是栓杆只能使用一?#21361;?#19988;拆卸十分困难,必须破?#24503;?#26643;副方可拆卸。
 第四?#22336;?#24335;是结构防松。是利用螺?#32856;?#33258;身结构,?#21050;剖下菸品?#26494;方式。% C) k) T9 G3 S) M6 I c
    前三类防松方式主要依?#24247;?#19977;者力进防松,主要是指摩擦力,其防松效果的?#27809;等?#20915;于第三者力的大小。而结构防松不依?#24247;?#19977;者力,仅依靠自身结构。结构防松方式?#21050;剖下菸品?#26494;方式,也是目前最先进和效果最好的防松方式

,但不为大部分人所知。
    总而言之,中国汽车产业经过六十年的发展,特别是改革开放三十多年的发展,已经达到世界产销第一的高度,并且正站在迈向汽车强国的起跑线上。汽车强国?#21361;?#26159;全行业的梦想,它也是中华民族伟大复兴梦想中最为灿?#27809;?#29004;

的章节,汽车行业的崛起,也就意味着汽车紧固件行业的未来崛起,只要大家共同做出不懈的努力,它就一定会实现!


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